[Espace Tignes/ Val d'Isère] Projets à venir

Il y a une grande grue en haut de Solaise. On sait ce que c'est ?

Peut etre la construction de l'hotel en lieu et place de l'ancienne gare du telepherique.

Oui c'est ça. Elle est en place depuis le début de l'été.

A l'occasion de ses 50 ans, la STGM a édité un prospectus présentant les grandes dates passées, et les principaux investissements sur les 5 ans à venir. On peut y lire :
"- 2018 : remplacement du TC de la Sache et du TS des Brévières par une TC 8 places qui connectera les Brévières aux Boisses
- 2018 - 2020 : 3 ans pour mener à bien un plan d'aménagement ambitieux du sommet de la Grande Motte (?)
- 2020 : le TSF du Marais sera remplacé par un appareil débrayable dernier cri"
- 2021 : le TS Aiguille Rouge deviendra débrayable"

Beaucoup plus surprenante la photo de la dernière page avec un balcon sur une cabine du téléphérique de la Grande Motte avec ce commentaire : "le téléphérique de la Grande Motte passe en mode belvédère. Les 2 fabuleuses cabines pourront être "chevauchées" dès l'été 2019 par une trentaine de clients postés sur une plate-forme panoramique".

En 2018 nouvelle télécabine des Brévières, donc pour la prochaine saison. C'est faisable avec des gares de départ et d'arrivée simples, pas avec les bâtiments assez importants comme proposés plus au dans le forum.
Pas de remplacement du télésiège aiguille rouge par un troisième tronçon de télécabine. C'est bien ça évitera d'enlever les skis sans arrêt !
Par contre le remplacement seulement en 2020 et 2021, pfffffffff c'est loin çà !
Modernes et imposantes les deux cabines du téléphérique de GM ! Plus grande, plus de débit, donc moins de temps à attendre, c'est bien. Belvédère, ça existe en Suisse, mais qu'en été et pas à 3400 !
En 2021 le domaine sera encore plus topissime, avec que des zones attractives et fluides capables d'absorber la masse de skieurs...
Entre temps, on pensera déjà aux remplacements ultérieurs et des priorités. Fresse, Lanches (sièges), col des Vé, etc.

Salut,

On en discutait sur rm.net : la nouvelle cabine pour la Grande Motte est "annoncée" à 200 places. Et au vu de la photo, elle a l'air super longue. Mais on est déjà à 2 étés sur 3 de travaux pour cette rénovation. Il resterait changement des sabots et des cabines. On a du mal à voir une cabine de 200 places (même avec des places sur le toit comme indiqué), car il ne devrait pas y avoir d'élargissement de voie.

Votre avis sur la capacité des cabines du téléphérique rénové ?

Il est écrit "les deux cabines (200 pax)" => je comprends 200 pour les 2 cabines, soit 100 par cabine en gros comme aujourd'hui.

Actuellement je crois que la capacité est supérieure à 100 places par cabine (115 je crois + le pilote). 200 ne me paraît pas excessif (mais difficile à atteindre quand même), surtout quand on voit la queue de plus de 10 mètres lorsqu'il y a de l'attente. Elle ne sera pas plus large, mais plus longue je pense. L'aménagement aux gares c'est de la charpente métallique, presque un détail. La cabine ressemble beaucoup au modèle mis en place à Ischgl (Téléphérique E5 du Piz val Gronda), constructeur de l'ensemble Garaventa, la capacité est de 150 places et c'est vraiment une très belle machine. Un nouveau téléphérique pour la GM, c'est très bien.

Merci pour les infos Ex-Surfeuse!
 Pas un seul Télésiège debrayable construit depuis 2008 sur le domaine de Tignes...
Cela fait bien longtemps maintenant que l'on attend légitimement un remplacement du télésiège de l'Aiguille Rouge. L'aménagement de part et d'autre de l'aiguille percée est catastrophique avec le "quatuor" Grand Huit, aiguille Percée, Aiguille Rouge et Marais. Cela donne une bien mauvaise image de Tignes.
Esperons cette fois une bonne fiabilité des dates.

Avec les accidents en hausse sur les télésièges ces dernières années, l'indiscipline, les stations optent de plus en plus pour des télécabines. Mais le budget n'est pas le même, il est bien plus élevé. Il y a aussi moins d'argent visiblement. Donc les projets sont repoussés.
Mettre une télécabine pour monter des Brévières aux Boisses, un télésiège aurait suffit je pense. Sur Solaise aussi je pense.
Redynamiser le secteur Marais, Aiguille Percée est une très bonne chose pour Tignes. Difficile d'attendre !

Info donnée sur Radio Val d'Isère:

Val d'Isère Téléphériques et Poma ont présenté hier et en avant première le modèle de cabine qui équipera la nouvelle télécabine de la Daille. C'est la première d'une nouvelle série crée par Poma et ces cabines seront équipées de sièges chauffants, du Wifi et de leds décoratives.

Ce TC de la Daille et celui des Brévières font partie de l'appel d'offre groupé lancé par la Compagnie des Alpes.

A lire ici

Franchement le wifi dans les cabines ce n'est que de la com. Dans le TC Solaise tous les gens que j'ai rencontrés essayant de l'activer n'y sont pas arrivés avant d'arriver au sommet. Alors que la 4G fonctionne parfaitement !!!

Je préfère regarder le paysage plutôt que d'essayer de me connecter perso. Par contre design signé Pininfarina ''topissime'' qui rencontre un gros succès un peu partout actuellement. Arrivée au même endroit, les employés de la Folie Douce et du restaurant La Fruitière doivent être soulagés et rassurés. Il parlaient à un moment d'une arrivée 100 à 200 m plus haut. Départ à l'extérieur comme pour Solaise.

A noter, et je ne pense pas l'avoir lu ici, que la future TC Poma des Brévières sera automatique et sans agent, ce qui lui permettra de fonctionner le soir (liaison câblée entre les Brévières et Tignes 1800). C'est une très bonne chose si cela se confirme.

Source: Radio Val d'Isère

nrfb a écrit:A noter, et je ne pense pas l'avoir lu ici, que la future TC Poma des Brévières sera automatique et sans agent, ce qui lui permettra de fonctionner le soir (liaison câblée entre les Brévières et Tignes 1800). C'est une très bonne chose si cela se confirme.

C'est une très bonne nouvelle, qui va aider à désenclaver les Brévières. Espérons à côté que la fréquence des navettes Le Lac <> Tignes 1800 soit augmentée, car à ma connaissance elle sont toujours d'un bus toutes les 30 minutes (1 bus sur le circuit) ce qui est beaucoup trop peu ! Et c'est sans parler en soirée...

Pour l'avoir vécu, vivre aux Boisses (pardon, Tignes 1800 ) c'est un peu vivre loin de tout.

Les cabines de la future télécabine de la Daille (copyright POMA).





Les photos seront supprimées en cas de demande de la part des ayant-droits.

Je n'ai pas pu prendre la télécabine en photo pendant les vacances (toujours des gens devant).

Vraiment magnifiques leurs cabines Symphony

Je suis tout de même triste de voir partir la TC de la Daille, elle avait vraiment du charme... Mais bon place au progrès.

jclf a écrit:Pour la cas de Marais :
- le problème c'est pas le TSD, peut-être la taille des gares, mais surtout les travaux de remplacement : démontage de la ligne actuelle, retrait des anciens massifs des pylônes (plusieurs tonnes de béton), construction de la nouvelle ligne (et nouveaux massifs), terrassements pour les gares...

Ne serait-il pas possible de conserver les pylônes actuels? La distance entre les sièges d’un débrayable étant plus du double de la distance entre les sièges fixes, chaque pylône prévu pour des sièges fixes 3 places devrait pouvoir supporter le poids de 2x moins de sièges débrayables à 6 places non? Bien sûr il faut élargir la construction supérieure de chaque pylône, mais ce serait nettement moins invasif que le remplacement du pylône entier.
Si le moteur se trouve dans la gare aval, les travaux pour la gare amont devraient aussi rester raisonnables ? En plus, le budget devrait être considérablement inférieur. Où est le problème?

J'en doute : les vitesses et donc les efforts dynamiques sont plus importants. De plus, la technologie a beaucoup évolué en 37 ans et je pense qu'une nouvelle remontée aurait besoin de beaucoup moins de pylônes. Et les pylônes ont eux aussi un bon âge... Je ne suis même pas sur que ce soit techniquement possible sans payer une fortune.

Je ne voudrais pas lancer de polémique mais je me pose une question basique.

Qu'en serait-il de l'exploitation de l'établissement et de l'évacuation des clients du futur hôtel à la Tête de Solaise dans des conditions telles que nous les connaissons depuis le début du mois de janvier ?

C'est un problème assez délicat effectivement.

Déjà en cas de vent trop important la télécabine de Solaise (seul accès aujourd'hui) sera forcément arrêtée, et donc tout accès devrait alors se faire par voie terrestre en chenillette.

Ensuite, même en absence de vent, si le manteau neigeux est trop instable généralement la télécabine n'est pas exploitable non plus : en cas de problème il faut pouvoir évacuer les passagers en toute sécurité.
C'est assez bête mais c'est le principal problème des remontées mécaniques utilisées comme moyens d'accès aux stations de ski : même si la remontée peut fonctionner sans problème, il faut être capable de l'évacuer en toute sécurité. Or, sans dispositif spécifique (nacelle de sauvetage intégrée, etc.) la méthode d'évaluation standard est l'évacuation verticale : il faut donc que l'espace en dessous de la remontée soit accessible et sécurisé.
Et dans le cas présent c'est ça qui poserait le plus de problème (avec des problème de logistique pratique : la télécabine est-elle télécommandable d'en bas ? Le personnel de l'hôtel est-il capable de l'exploiter et de sortir les cabines seul ? Faut-il alors en permanence un membre de la STVI à la tête de Solaise ? Et quid de la livraison de nourritures et autres denrées ? Par la télécabine ? Etc.)

Donc en bref dans de pareilles circonstances : l'hôtel est un peu coupé du monde le temps que la tempête doit finie et dans le pire des cas on l'évacue dans l'attente de jours meilleurs.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Extrait du communiqué de presse de la Compagnie des Alpes en date du 9 décembre 2017:

A  Val  d’Isère, l’actuelle télécabine POMA de la Daille, datant de 1966, qui survole la OK (piste Oreiller Killy), piste mythique de la Coupe du Monde de ski alpin du Critérium de la Première neige, sera remplacée par une nouvelle  télécabine  performante  avec  un  débit  de  2  800  pers/heure (Ajout perso débit actuel: 720 pers/heure, sans compter le TSF des Etroits qui a un débit de 1650 pers / heure).  Elle  sera  la  première  en  France  à  être  équipée  de  50 cabines Premium Symphony 10 places et d’une cabine VIP. Ces cabines de nouvelle génération ont été dessinées par le designer Italien Pininfarina. Très lumineuses, elles allient espace et confort avec leurs sièges chauffants.

A Tignes, une nouvelle télécabine reliera le village des Brévières au site des Boisses. Elle s’inscrit dans le plan de refonte complète du front de neige et remplacera 3 appareils qui seront démontés (Ajout perso: TC Sache, TSF Brévières et TK Pitôts remplacé par un tapis couvert). Grâce à sa configuration ESA (Exploitation Sans Agent), cette nouvelle télécabine automatique fonctionnera sans personnel d’exploitation en gare aval de 17 h à minuit. Cet équipement s’inscrit dans le plan de modernisation et d’optimisation du départ skieur sur le site des Brévières.

L'enquête publique pour le remplacement de la télécabine de la Daille se déroulera du 6 mars au 5 avril inclus.

Sont prévus le démantèlement de la TC actuelle, du TSF des Etroits, et ce que je découvre, du TK Sémanmille. Les trois appareils seront remplacés par une seule TCD 10 places POMA (débit de 2800 pers/h, 12 pylônes, gare de départ au même emplacement que l'actuelle, gare d'arrivée très proche).

Bonjour,

j'ai vu la cabine Poma devant l'actuelle télécabine de la Daille.

Petite question : sur une photo officielle précédente on présente la cabine Poma avec le transport des skis à l'extérieur, alors que celle en démo actuellement à Val d'Isère est un modèle avec skis à l'intérieur !? C'est pas pareil !

Solaise est top (skis à l'extérieur), Tovière c'est quasi impossible de rentrer à 10 avec skis, snowboards...