[San Bernardo] Nouveautés domaine skiable

Le DSR info 2021 est en ligne ici.

Pas vraiment une nouveauté, mais un bilan de la saison hivernale.

Une saison record avec un total de 591 477 journées skieurs (JS) comptabilisées, soit une hausse de 16.7% par rapport à l’hiver 2019-20 et ce, en partie, grâce aux nouveaux hébergements installés sur la station : le Club Med, l’Alpen Lodge de MGM et le Sky d’Alpapart. Ces nouveaux lits représentent une hausse structurelle d’environ +10% des JS ; le restant étant directement lié au beau temps, à l’appétence des skieurs et à la dynamique collective de la station.
Ce sont également 96 805 assurances Carré Neige qui ont été vendues cet hiver soit +20% dont une partie est reversée au Ski-Club de La Rosière via le Comité de Ski de Savoie pour les jeunes skieurs du territoire.

D'après "la lettre d'information de la commune" mai 2022

Pour info, extrait du conseil municipal de Séez en date du 16 juin 2022.

Pour info, même si c'est en marge du domaine skiable, voici ce que l'on peut lire sur le site de la mairie de Séez:

Nouvelles Liaisons Transfrontalières dans l’Espace San Bernardo

Les objectifs :
Comme réponse résiliente et durable des populations de montagne à la crise économique suite au Covid-19, le projet vise à relancer l’offre touristique de l’Espace San Bernardo en tant qu’espace de vie commun par la création de Nouvelles Liaisons Transfrontalières pédestres, en ski de randonnée, en vélo et améliorer la liaison routière existante avec la création d’une aire de vidange pour les camping-cars au Col du Petit Saint-Bernard liées au patrimoine culturel européen et aux paysages de la haute montagne alpine, en les intégrant par des outils numériques et de mesures de valorisation et protection du territoire et du contexte naturel et culturel.

Le projet vise à diversifier l’offre touristique vers des activités durables et de transition par rapport au changement climatique, en plein air et quatre saisons ainsi qu’à renforcer les synergies et l’engagement entre les opérateurs transfrontaliers des métiers du tourisme de montagne et de l’accueil.

Ces « Nouvelles liaisons transfrontalières » s’ajoutent à la liaison routière qui passe par le Col du Petit-Saint-Bernard et à la liaison entre les stations de ski alpin par les remontées mécaniques de La Thuile et de La Rosière. Elles renforcent l’offre touristique des activités en plein air qui peuvent être pratiquées également au printemps et à l’automne, et s’adressent à un public varié, avec des parcours plus faciles ou de découverte et d’autres plus sportifs.

Les actions :
Le projet envisage de :

créer une liaison transfrontalière en VTT et e-bike, par l’adaptation des parcours, le balisage et l’installation de quelques points de recharge électrique
valoriser et baliser un parcours transfrontalier pédestre, le “Sentier transfrontalier” de La Thuile à Séez, qui se trouve également sur le « Chemin de Saint-Martin de Tours» inscrit dans les Itinéraires culturels du Conseil de l’Europe
créer un “Sentier de la Mémoire” transfrontalier sur la zone du Col du Petit-Saint-Bernard comme découverte du patrimoine et du paysage
tracer et préparer une liaison en ski de randonnée en étudiant les parcours existants et créant un balisage et un visuel communs, avec mise en place saisonnière

Ces initiatives sont accompagnées par des mesures de réduction de nuisances paysagères ou environnementales : gestion des véhicules au départ de La Thuile par amélioration de l’espace de parking et par des points d’informations, gestion de la vidange des camping-cars au Col du Petit-Saint-Bernard. Un outil numérique est prévu pour la géolocalisation des visiteurs sur les quatre Nouvelles Liaisons, avec la production de contenus qui pourront être utilisés par d’autres applications.

Une action de communication du projet et des Nouvelles Liaisons sera accompagnée par des réunions participatives avec les opérateurs locaux des métiers de la montagne et de l’accueil de part et d’autre de la frontière, pour favoriser un effet levier de communication et d’appropriation.

Partenaires du projet :
Commune de La Thuile (chef de file)
Commune de Séez
Commune de Montvalezan
Communauté de Communes de Haute Tarentaise
GEIE La Thuile La Rosière Sud Mont-Blanc

Observateurs :
Società Guide Alpine “Rutor-La Thuile”
Association Opérateurs Touristiques La Thuile – Consorzio operatori turistici La Thuile
Ecole de VTT La Thuile – Scuola di Mountain Bike La Thuile
Gérant de la Maison Musée Berton de La Thuile
Région Autonome Vallée d’Aoste – Surintendance aux biens culturels et Département des ressources naturelles et Corps forestier
Association du Petit-Saint-Bernard
Comité du Chemin de Saint-Martin de Tours – Association Rhône-Alpes des amis de Saint-Jacques de Compostelle
Office de Tourisme de La Rosière
ONF

Affiche ici

Bonjour,

Projets pour l'Espace San Bernardo côté français.
- Remplacement du TSF Chardonnet par un TSD6 (POMA). Ouverture décembre 2024. Longueur 800 ml, 7,5 M d'euros. A noter que le trajet est visiblement allongé, la longueur du TSF actuelle étant de 563ml. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.
- TSF Dahu. Ouverture décembre 2023 (pas de constructeur). 3 à 3,5 M d'euros HT. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.

nrfb a écrit:Bonjour,

Projets pour l'Espace San Bernardo côté français.
- Remplacement du TSF Chardonnet par un TSD6 (POMA). Ouverture décembre 2024. Longueur 800 ml, 7,5 M d'euros. A noter que le trajet est visiblement allongé, la longueur du TSF actuelle étant de 563ml. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.
- TSF Dahu. Ouverture décembre 2023 (pas de constructeur). 3 à 3,5 M d'euros HT. Le dossier est en cours d'instruction par l'AE.

Je m'attends à ce qu'ils le fassent aller jusqu'au départ de Bellecombe, ça semble correspondre au niveau de la longueur. Voire plus bas, dans le vallon vers la route. Un peu comme il était prévu le TS "Marquise" pendant un temps sur les plans.
Ca permettrait d'améliorer le trajet retour, et de faire revenir la piste de l'autre côté du TK.

Autrefois, il y avait une seconde piste (Elan ?) de ce côté qui était plus rapide/agréable (certes qui ne servait à rien, mais qui existait, et était régulièrement damée).
Aujourd'hui, ne reste "que" Faisan qui fait Bellecombe II > Chardonnet > Bellecombe I

Le nouveau télésiège DAHU prévu en decembre 2023 en lieu et place du TK actuel aura un tracé rallongé vers l'amont (source image: étude d'impact):


Pour Chardonnet, prévu en décembre 2024, c'est finalement un tracé identique qui a été retenu, soit le tracé rose (les autres sont incompatibles avec le PLU). Il permettra la descente pour les skieurs peu à l'aise sur la piste rouge sous le télésiège.


L'avis de l'AE est ici.

Le nouveau TSF Dahu est vrai + puisqu’il permettra de basculer vers petit bois rapidement en cas de mauvais temps + il permettra d’aller directement vers le TSD plan du repos en cas d’affluence sur le TSD des eucherts

Bonsoir, quelques infos supplémentaires sur le futur TSF du Dahu.

La DAET (demande d’autorisation d’entreprendre des travaux) déposée par la DSR le 28/11/2022 et a été enregistrée sous le numéro de permis de construire n° 073176 22M6001. Ce dernier a été présenté à la commission d’urbanisme le 17 janvier 2023 (avis favorable) et devra faire l’objet d’une enquête publique qui devrait se dérouler en février et mars 2023 et un début des travaux au printemps et/ou à l’été 2023.

Source: Mairie de Montvalezan

Bonjour,
L'enquête publique est prévue du lundi 6 mars 2023 14h au jeudi 6 avril 2023 16h30.

Bonjour,

Enquête publique en ligne ici: https://mairie-montvalezan.fr/fr/rb/1861992/enquete-publique-dsr-telesiege-le-dahu

Comme vous pouvez le voir, les pylônes du futur TSF Dahu sont déjà implantés.

Voici une image du nouveau TSF Dahu prise depuis la webcam. Il figure sur le nouveau plan des pistes, et l'accès au TSD du Plan de l'Arc est possible depuis l'arrivée.

Bonjour,

Point complet sur les nouveautés dans le dernier DSR Info. Je cite:

Travaux Pistes & Remontées mécaniques en 2023
• Remplacement du Téléski Dahu par un télésiège 4 places
• Grande Inspection du Téléski de Bellecombe 2
• Renouvellement et agrandissement du réseau de neige de culture au niveau du secteur des Eucherts en parallèle et en lien avec le chantier du Dahu.
• Remodelage de la partie haute du Snowpark de Poletta pour harmoniser la pente
• Remplacement des poteaux sur le Col des Embrasures - entre le sommet des Télésièges de Roches Noires et du Fort - pour signaler la falaise, été comme hiver.
• Aménagements divers sur les postes de secours du Fort et Roc Noir
• La piste de DH Les Zittieux a été entièrement retravaillée : shapping et renforcement des sauts.

Et du côté italien:

• Le système d'enneigement a été renforcé, avec 20 enneigeurs supplémentaires et 5 km de piste
• Des interventions de révision obligatoire et d'adaptation technologique ont également été réalisées sur 7 appareils italiens et 2 nouvelles chenillettes,
• 3 nouveaux écrans LED pour informer les skieurs en temps réel de la situation des pistes et des remontées situées :
o au départ et à l'arrivée du téléphérique DMC
o au départ du télésiège Bosco Express
• 2 nouvelles webcams, notamment au Piccolo San Bernardo et surtout au sommet du Monte Chaz Dura, avec un panomax qui permettra également une visualisation nocturne et une série de fonctionnalités fascinantes, comme le timelapse, les points d'intérêts et bien plus encore

Le remplacement du TSF Chardonnet est, a priori, bien confirmé pour décembre 2024 (débrayable de 6 places). On espère ensuite un remplacement du TSF de Petit Bois. La liaison avec l'Italie attendra encore...

Interview de Jean Régaldo dans l'Echo de Montvalezan de 2023...

Les explications du directeur du Domaine Skiable de La Rosière, Jean REGALDO

MLR – Quelle est la logique qui a conduit à la transformation du téléski en télésiège ? Pourquoi ce choix d’investissement en 2023 par rapport à d’autres dossiers ?
Jean REGALDO – « La station de La Rosière a connu une croissance importante du nombre de lits ces dernières années. Il fallait attendre la finalisation du projet Club Med et des différents hébergements construits à cette époque-là pour voir comment évolueraient les flux de skieurs. Après un premier hiver, en lien avec les élus du SIVU La Rosière Saint Bernard, nous avons missionné le bureau d’étude INGELO, basé à Chambéry, pour réfléchir à la restructuration du secteur front de neige des Eucherts et du remplacement du télésiège de Petit Bois. Le scénario qui a été validé par DSR et les élus du SIVU prévoyait de remplacer le téléski du DAHU par un télésiège qui monte un peu plus haut. Cela permettait d’augmenter le débit de départ du front de neige des Eucherts. Jusqu’à présent, nous n’avions que le télésiège des Eucherts car le téléski du Dahu obligeait les skieurs à redescendre sur le front de neige des Eucherts. Le télésiège Dahu permet une amélioration significative de l’offre des Eucherts puisqu’un télésiège n’occupe pas de prise au sol contrairement à un téléski et cela élargit de fait la surface skiable. Ce sujet a aussi été travaillé avec les écoles de ski. Du point de vue du parcours du débutant, en sortant du jardin d’enfants, il est plus facile de prendre le télésiège que nous sommes en train de construire plutôt que l’ancien téléski.
Le coût d’investissement lié à l’implantation du télésiège Dahu est de 3 millions d’euros hors taxe, comprenant la remontée et les chalets. Nous avons profité de ce projet pour changer la canalisation de neige de culture sous Gélinotte (15 ans d’ancienneté du fait du déplacement de quelques enneigeurs).
Dans une seconde étape, il est prévu de remplacer le télésiège de Petit Bois par un télésiège fixe. Les débits cumulés du Dahu, du télésiège des Eucherts et de celui du Plan du Repos également, permettront de reprendre le flux des skieurs provenant de Petit Bois. Tout cela s’inscrit dans une cohérence globale en termes de flux.
Le coût d’investissement prévisionnel du télésiège de Petit Bois est d’environ 4 millions d’euros hors taxe. Cela restera à affiner avec les résultats d’appel d’offres car nous sommes à une échéance 2026 et que le coût des remontées mécaniques subissent une forte inflation depuis la crise Covid. »

MLR – Pourquoi avoir choisi de remplacer le téléski Dahu et pas ceux de Bellecombe amenant en Italie ?
Jean REGALDO – « Avec l’arrivée du Club Med, et au regard de la première exploitation d’hiver, nous avions une décision à prendre. La priorité était-elle à donner au traitement des flux du départ des Eucherts ou plutôt à ceux de la liaison. Nous nous sommes rendu compte que la priorité était belle et bien de traiter le front de neige en sortant nos clients de ce périmètre pour qu’ils puissent rejoindre le reste du domaine plutôt que la liaison avec l’Italie. Finalement, les nouveaux lits amènent certes des skieurs qui vont en Italie, mais cela impacte moins que sur les fronts de neige. La priorité a été clairement donnée et validée avec les élus du SIVU La Rosière Saint Bernard. D’abord on traite le Front de Neige des Eucherts et ensuite on traitera la liaison. C’est ainsi qu’on a conçu ce calendrier. En 2023, le télésiège Dahu. En 2024, on traite la liaison avec le renouvellement d’abord du télésiège de Chardonnet. C’est en effet le point bloquant majeur. Certes, nous avons le même nombre de clients qui va en Italie et qui en revient. Cependant, les retours du soir se font sur un temps plus court et le débit actuel est insuffisant. La problématique se porte donc plutôt sur le télésiège de Chardonnet que sur les téléskis de Bellecombe. Aujourd’hui, il est acté que nous renouvelions le télésiège de Chardonnet par un télésiège débrayable. Ce télésiège sera un télésiège débrayable 6 places avec un débit de 3000Sk/h. Nous réaliserons Chardonnet avant Petit Bois parce que ce dernier sera en grande inspection en 2026 ; la stratégie est donc de le réaliser juste avant cette intervention. Pour le renouvellement des téléskis de Bellecombe, il y a des projets à l’étude. La difficulté est que c’est une très grosse infrastructure pour un coût très important et une offre de ski très faible car ce n’est que de la liaison. Il n’y a pas de ski à proprement dit dans ce secteur-là. Il y a aussi beaucoup de discussions à mener entre les communes des deux pays – Montvalezan, Séez, La Thuile ainsi qu’entre les exploitants parce qu’on engage des sujets de répartition financière entre France et Italie et un gros investissement. A date, nous n’avons pas encore trouvé la position d’équilibre qui rendrait possible la réalisation de cet équipement à court ou moyen terme. Il y a des projets à l’étude, mais nous n’avons actuellement aucun projet figé. »

Bonjour,

Les accès amont et aval au TS du Chardonnet ont été dégagés, et le démontage de la ligne a débuté. Vue d'aujourd'hui.

A noter que la gare amont du Chardonnet est à terre désormais.