[Espace Tignes/ Val d'Isère] Projets à venir

J'ai cherché, je pensais avoir pris une photo du chariot, visiblement je me suis trompé...

Je parlais bien pour le téléphérique. Car dans le cas du remplacement d'un porteur sur le téléphérique 2 problèmes principaux se posent :
1. l'accès au site (amener la bobine de câble au départ du téléphérique et descendre l'ancien câble)
2. la mise en place du porteur (dérouler le câble neuf et récupérer l'ancien câble)

1. L'accès au site :
L'arrivée du funiculaire / départ du téléphérique n'est pas accessible par une route carrossable. La route en question s'arrête au niveau de l'ancien intermédiaire des télécabines/ancien départ de Vanoise. Il y a 2 solutions possibles pour transporter quelque chose d'aussi lourd :
- en hiver : une luge qui est poussée et  tirée par deux dameuses
- sinon mettre en place le chariot (wagon spécial qui existe est est visible en haut à droite dans la station aval) à l'avant du funiculaire, y déposer la bobine et le monter via le funi (à condition que ce ne soit pas trop volumineux : il faut que ça passe dans le tunnel)

2. Le remplacement des câbles :
Dans le cadre d'une nouvelle remontée, on utilise un premier filin que l'on va dérouler pour amener l'extrémité en station amont. Pour cela on utilise au choix : alpinistes/hélicoptère (avec une tendance pour le second choix depuis plusieurs décennies) Puis, à l'extrémité aval de ce filin on attache un câble plus résistant. Il suffit alors de tirer le filin depuis la gare amont pour dérouler le câble qui remplace ainsi ce filin. On renouvelle l'opération jusqu'à avoir déroulé un câble suffisamment résistant pour tirer le câble porteur de la même manière.
Dans le cadre du remplacement d'un porteur, la solution la plus simple serait d'utiliser le porteur déjà existant pour tirer son remplaçant, de la même manière qu'expliqué plus haut. Par contre on se retrouve avec un problème : en gare amont on se retrouve avec une bobine de l'ancien porteur qu'il va falloir redescendre .... si c'est possible ! Donc, je ne sais pas si :
- ils montent un câble assez résistant en gare amont, on l'attache au porteur, on remplace le porteur par ce câble temporaire (on déroule ce câble en amont pendant qu'on enroule le porteur en aval), puis on réutilise ce câble pour dérouler le nouveau porteur
- ils utilisent l'ancien porteur pour tirer le nouveau, puis on tronçonne l'ancien porteur en haut pour pouvoir le descendre ne plusieurs morceaux plus légers.

J'espère avoir été clair

J'avais mal compris désolé. Ceci dit, j'ignore le poids du câble qui doit être considérable mais est-il du même ordre de grandeur que le poids des trains ? J'ai vu les bobines de câbles qui étaient entreposées au bout du parking l'été dernier, je doute que ça passe dans le tunnel.

30 t à peu près les bobines , taper sur google : castor et pollux tignes :
y a une vidéo de la machine qui monte les câbles , et vous comprendrez ...

Le matériel stocké à l'arrivée du funiculaire début mai :

Il me semblait bien en avoir parlé sur le forum j 'ai retrouvé ! Voir ici
Sur la page Fb de la STGM il y a aussi une vidéo résumé des travaux de septembre voir là

Merci pour les photos !

Avez-vous des informations par rapport à la télécabine des Brévières ? Est-ce pour l'hiver prochain ?

Cela me semble mal parti pour cette année, même si le projet est clairement défini. En effet, l'enquête parcellaire en vue de l'institution d'une servitude d'aménagement n'a pas encore eu lieu.

Merci pour l'info !

Remontées, je pense que ce CR de réunion publique confirme et explique le retard pris par le projet:
Réunion publique Boisses

Merci pour le lien nrfb

Bonjour,

Travaux prévus sur les pistes de Tignes cet été:
- reprofilage d'Edelweiss (voir message pà la page précédente)
- élargissement de Petit Col
- pose de nouvelles barrières à neige
- ajout d'enneigeurs aux Boisses (tapis couverts) et enneigement de la piste Myrtilles (route Boisses-Brévières)
- mise en conformité du stade de Lognan (terrassement de la partie supérieure du stade et création d'une plateforme de départ)
- quelques travaux sur Trolles pour obtenir l'homologation
- construction de trois tremplins avec des matériaux inertes pour une ouverture plus précoce en saison (moins de neige à produire).

C'est vrai que la piste du Col était pas très très large. Par contre c'est une bonne idée d'enneiger les myrtilles, c'est une de mes pistes préférés (mais elle est souvent fermé en fin de saison )

Pour ceux qui aiment les photos de tas de gravats, les travaux vont bon train sur le site du futur TSD Datcha. L'ancien est démonté, ne subsistent plus que les fûts des pylônes. Les gares sont démontées, et le remodelage de la piste Plan Millet est en cours. Voici quelques photos prises le 29 juin 2017, sous un temps exécrable (donc désolé pour la qualité):

ça terrasse dur!






Le permis de construire.


La ligne


Je pense que les sièges partent directement à la ferraille vu leur état!

Merci pour les photos. C'est vrai que le terrassement est marqué mais d'un autre côté l'accès était étroit.

nrfb a écrit:Bonjour, on en sait un peu plus sur le projet de réaménagement du front de neige des Brévières:
- la télécabine de la Sache sera supprimée;
- le télésiège fixe des Brévières sera supprimé
- le téléski des Pitôts sera supprimé.

A la place:
- une nouvelle télécabine 8 places dite "des Brévières" qui rejoindra les Boisses;
- un fil-neige;
- un tapis couvert à la place du TK des Pitôts.

A noter que la gare aval de la télécabine de la Sache sera conservée.

J'ajoute (issu du CM du 29/06/2017):
- l’aménagement d’une bretelle au niveau de la gare d’arrivée (G2) de la nouvelle télécabine afin de faciliter le flux skieurs,
- la démolition de la ligne et des pylônes de télécabine de la Sache dont la gare aval sera réaménagée et agrandie en tant que gare de départ (G1) de la nouvelle télécabine,
- l’enfouissement d’une partie de la ligne électrique 20 KV.

Des démarches sont en cours pour instituer une servitude d’aménagement du domaine skiable.
Toutefois, l’emprise du tapis roulant ne peut faire l’objet d’une demande de servitude, au titre de l’aménagement du domaine skiable, du fait qu’il n’est pas démonté l’été et qu’il représente une surface au sol supérieure à celle autorisée par la procédure de servitude d’utilité publique. A l’instar des emprises des gares des remontées mécaniques, il doit appartenir en toute propriété à la commune et donc faire l’objet d’un dossier d’enquête préalable à une procédure de Déclaration d’Utilité Publique (DUP).

Des démarches ont été engagées pour acquérir, à l’amiable, l’emprise de ce tapis situé sur des parcelles privées.
Devant les difficultés rencontrées pour aboutir à un accord avec les propriétaires concernés, il est désormais nécessaire de recourir à une procédure d’expropriation.

Etat du chantier de la gare aval de Datcha le 23/07

Merci Marmotta. C'est surtout le terrassement de la piste qui est impressionnant!

L'idée de base, d'après ce que j'ai compris, est d'une part d'élargir le mur d'arrivée à la gare de départ de Datcha, d'autre part de réutiliser les gares de départ et d'arrivée de l'ancien Solaise Express.

Des chicanes étaient posées chaque jour sur ce mur afin d'éviter les collisions à cet endroit assez fréquenté. Il y avait souvent pourtant des "conflits de passage" au niveau des portes entre les chicanes. En élargissant cette partie en rognant le côté droit (en descendant), on se donne un peu d'espace supplémentaire.

Quant à l'appareil, il devrait être plus rapide que l'ancien et passer en TSD4. Ceci dit, je n'ai jamais vu aucune file d'attente à ce télésiège. Il était surtout inconfortable et lent.

Je ne sais pas comment ils vont gérer le croisement de pistes (Aiglon venant du Laisinant Express et Mattis allant vers le Laisinant). Il faudrait l'améliorer car il est collisionogène.

Le fait de rogner le relief sur la droite en descendant la piste devrait quand même améliorer la visibilité au niveau du croisement (qui devrait de toute manière rester en l'état). Toutefois, peu de gens descendent quand même de la route du col pour emprunter Datcha.
A noter que les bulles du TSD Solaise ne devraient pas être réutilisées.

Si, moi, et ça s'est terminé par une descente en barquette le 30 avril dernier. Un pet' à la tête, trauma crânien, mais pas de collision (en fait un coup de frein un peu hard de ma part) et je vais bien.

Quelques photos du chantier de la gare aval de datcha cet après-midi (28/07)

Bonjour à tous. Effectivement passer la Datcha en débrayable n'était peut être pas la top priorité mais on prend. Savez vous si ils en profitent pour supprimer le rope tow?

Le quoi ???

Obsédédeski a écrit:Le quoi ???

Ouillette.

(Rope tow = télécorde mais ici à pylônes avec un câble qui soutient la corde)

Ah oui donc en français c'est mieux, pourquoi vouloir toujours utiliser l'anglais alors que les termes existent en français ?

Je ne vois pas pourquoi le télécorde serait supprimé. Le nouveau Datcha suivra le même parcours que l'ancien.